Autor: Fuad Carlos
Zarzar Júnior
04/11/2014
As estações planejadas para a
cidade do Recife são bonitas, com cobertas muito salientes (ver Figura 1), mas
não condizem com a realidade de quem conduz veículos na cidade. Devido à
imprudência de certos motoristas têm acontecido acidentes. Os caminhoneiros,
motociclistas e condutores de automóveis desrespeitam a faixa exclusiva para BRT
e trafegam livremente por essas vias em qualquer horário, independente de haver
trânsito pesado ou não.
Figura 1. Estação de BRT na região
metropolitana da cidade do Recife-PE
Como consequências desses
desrespeitos, alguns acidentes continuarão ocorrendo, como já aconteceu mesmo
antes da implantação dos corredores Norte-Sul e Leste-Oeste, danificando as
coberturas das estações BRT (Figura 2).
Figura 2. Acidente arrancou parte da
coberta da Estação de ônibus BRT na região metropolitana da cidade do Recife-PE
(Figura adaptada do Jornal do Comércio, 04/11/2014)
Como isso acontece? Os
caminhoneiros quando dirigindo veículos altos, caminhão do tipo baú, pela faixa
proibida, a parte traseira, mais alta, bate na cobertura das estações BRT
provocando acidentes e, danificando as suas cobertas, fato que já ocorreu em
diversos pontos da cidade.
Não adianta aplicar multa ou
impedir que eles trafeguem nesses locais, pois sempre haverá um momento em que
os condutores infratores dirigirão pela faixa exclusiva ou por outras vias,
provocando acidentes. Ontem (03/11/2014), no Bairro de Afogados, um caminhão com
baú alto ficou preso (enganchado) no viaduto da estação do metrô, pois o
motorista não obedeceu à placa de sinalização indicando a altura correta que os
caminhoneiros devem conduzir os seus veículos por debaixo daquela via.
O correto seria criar estações
cujas cobertas protegessem apenas as áreas das estações (ver Figura 3), a
exemplo das estações de Curitiba (PA), (Figuras 4 e 5), e também, da cidade de
Quito (Equador), (ver Figuras 6 e 7).
Figura 3. Simulação sugerida da Estação
BRT, em Recife-PE, com a cobertura reduzida, envolvendo apenas a área da
estação. (Projeto de: Fuad Carlos Zarzar Júnior, 2014).
Figura 4. Estação de ônibus na cidade de Curitiba, Paraná.
Figura 5. Estação de ônibus na cidade de Curitiba, Paraná.
Figura 6. Estação de ônibus na cidade de Quito no Equador.
Figura 7. Detalhe da estação de ônibus na cidade de Quito no Equador.
Acho melhor corrigir do que
remediar. Os gastos para reparo dos futuros acidentes com estas estações em
Recife serão tantos e tão constantes, que será melhor modificar o projeto e criar
uma cobertura, que proteja apenas a área da estação. A coberta poderia ser como
foi sugerida na Figura 3, desse artigo, ou igual ou parecida com as coberturas
que já estão dando certo em Curitiba (PA) e Quito (Equador).
